เทสลาอาจเผชิญกับการลดลงของราคาหุ้นถึง 50% ตามคำเตือนของนักลงทุนรายแรกๆ

รอสส์ เกอร์เบอร์ (Ross Gerber) ผู้ลงทุนรายแรกของเทสลาและซีอีโอของ Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management ได้แสดงทัศนะในแง่ลบต่อเทสลาอีกครั้ง โดยคาดการณ์ว่าราคาหุ้นของบริษัทอาจลดลงถึง 50% ในปี 2025

เกอร์เบอร์เป็นหนึ่งในนักลงทุนรายแรกของเทสลา และได้รับผลตอบแทนที่ดีเมื่อราคาหุ้นเทสลาพุ่งทำสถิติสูงสุด แต่นับตั้งแต่ปีที่แล้ว ทัศนะของเขาได้เปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ จากที่เคยเป็นผู้สนับสนุนมัสค์กลายมาเป็นนักวิจารณ์ตรงไปตรงมา

ในเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา เกอร์เบอร์ได้เปิดเผยว่าเขาได้ขายหุ้นเทสลาออกไปมูลค่าประมาณ 60 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากกังวลว่าเทสลาจะเป็นที่นิยมน้อยลง และเขายังระบุว่าหากในหกเดือนผลการดำเนินงานของเทสลาไม่ดีขึ้น เขาจะขายหุ้นทั้งหมดที่ถือครอง

หลังจากเทสลามีการพุ่งขึ้นของราคาหุ้นในช่วงต้นของการเลือกตั้งปี 2024 ตั้งแต่ปี 2025 ราคาหุ้นลดลงเกือบ 11% เกอร์เบอร์เชื่อว่าการลดลงของเทสลาจะยังคงต่อไป โดยได้ระบุสาเหตุหลักสี่ประการที่สนับสนุนมุมมองเชิงลบต่อเทสลา:

1. แผนการขับขี่เต็มรูปแบบอัตโนมัติที่ยากจะบรรลุได้
   เกอร์เบอร์ระบุว่า แผนการของมัสค์ที่จะเปิดเครือข่ายแท็กซี่ขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เมืองออสติน รัฐเท็กซัสดูทะเยอทะยานเกินไปและแทบจะเป็นไปไม่ได้ เขาชี้ว่าเทสลาไม่ใช้เลเซอร์ไลด้าร์เซ็นเซอร์ แต่พึ่งพากล้องแทน ซึ่งทำให้ระบบขับขี่อัตโนมัติไม่สามารถตอบโจทย์ความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับการขับขี่เต็มรูปแบบอัตโนมัติ
2. มัสค์มีเรื่องยุ่ง
   เกอร์เบอร์ชี้ให้เห็นว่ามัสค์มีการบริหารหลายบริษัท เช่น เทสลา, SpaceX, xAI และแสดงความเห็นในโซเชียลมีเดียบ่อยครั้ง ซึ่งทำให้ความใส่ใจของเขาถูกเบี่ยงเบน โดยเฉพาะการให้ความสำคัญกับปัญญาประดิษฐ์ที่อาจมีผลกระทบด้านลบต่อการพัฒนาเทสลา
3. ยอดขายเทสลาชะลอตัว
   เกอร์เบอร์ระบุว่า แม้แผนการขับเคลื่อนอัตโนมัติและหุ่นยนต์ของเทสลาจะได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก แต่ยอดขายรถยนต์ยังคงเป็นธุรกิจหลัก ซึ่งได้เริ่มชะลอตัวลงแล้ว เขาได้ชี้ให้เห็นว่าการแข่งขันจากบริษัทอย่างบีวายดีทั่วโลกเป็นภัยคุกคามที่สำคัญต่อเทสลา
4. การประเมินค่าของเทสลาสูงเกินไป
   เกอร์เบอร์ยังกล่าวถึงความเป็นจริงที่ว่าถึงแม้การประเมินค่าของเทสลาจะสูงกว่าโรงงานอุตสาหกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิมอื่นๆ แต่หากยอดขายเทสลายังคงชะลอตัว ค่าประเมินนี้จะต้องปรับลดลง เขายกตัวอย่างว่าแม้กำไรของเทสลาจะมีเพียง 20% ของโตโยต้า แต่ค่าประเมินของเทสลาก็สูงกว่าโตโยต้าถึง 5 เท่า

คำเตือนของเกอร์เบอร์ดูเหมือนจะมีความชอบธรรมในขณะนี้ โดยที่เทสลากำลังเผชิญกับความท้าทายไม่เพียงแต่จากคู่แข่งเท่านั้น แต่ยังมาจากปัญหาส่วนตัวของมัสค์และการตั้งคำถามของตลาดต่อการประเมินค่าสูงของเทสลา

ตลาดมีความเสี่ยง และการลงทุนควรทำด้วยความระมัดระวัง บทความนี้ไม่ได้เป็นคำแนะนำการลงทุนส่วนบุคคล และไม่ได้คำนึงถึงเป้าหมายการลงทุน สถานการณ์ทางการเงิน หรือความต้องการเฉพาะของผู้ใช้ ผู้ใช้ควรพิจารณาว่าความคิดเห็น มุมมอง หรือข้อสรุปในบทความนี้เหมาะสมกับสถานการณ์ของตนหรือไม่ การลงทุนจากข้อมูลนี้ถือเป็นความรับผิดชอบส่วนตัว