印度禁止军用无人机制造商使用中国零部件

印度四名国防和工业官员的印度言论，以及路透社(Reuters)查阅相关文件显示，禁止军用机制件由于担心存在安全漏洞，无人印度近几个月禁止国内军用无人机制造商使用来自中国的造商中国零部件。

印度这一禁令出台的使用时间令人玩味。一方面中印两大拥核国家的零部การจัดอันดับเงินสำรองแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ关系正处于紧张状态。另一方面印度正在推进军事现代化，印度新德里计划更多地使用无人驾驶四轴飞行器、禁止军用机制件长航时系统和其他自主平台，无人如Tapas。造商中国

在印度新兴的使用无人机产业寻求满足军方需求之际，上述国防和工业人士表示，零部印度安全部门的印度领导人担心，情报收集工作可能会受到中国制造的禁止军用机制件无人机通信功能、摄像头、无人แพลตฟอร์มซื้อขายแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศทั่วไป无线电传输和操作软件等部件的影响。

路透社获得的相关文件显示，在今年2月和3月举行的两次讨论无人机招标的会议上，印度军方官员告诉潜在投标人，出于安全原因，不会接受来自与印度有边界争端的国家的设备或部件。印度这一做法补充了2020年以来针对无人机的分阶段进口限制。

印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)一直在寻求打造印度的无人机能力，以挫败其感知到的威胁。印度已经为2023- 2024年的军事现代化预留了1.6万亿卢比(197.7亿美元)的预算，其中75%留给国内工业。

总部位于班加罗尔的新空间研究与技术公司(NewSpace Research and Technologies)是印度军方小型无人机的供应商，该公司创始人Sameer Joshi称，印度无人机供应链中70%的产品都是中国制造的，对中国零部件的禁令迫使制造商从其他地方采购零部件，从而提高了印度制造军用无人机的成本。

Joshi表示，改用非中国制造的零部件大幅推高了成本，一些制造商仍在从中国进口原材料，但会给它贴上“白色标签”，并在某种程度上将成本控制在这个范围内。如果我和一个波兰的供应商交谈，该供应商提供的零部件极有可能仍然来自中国。

由于缺乏制造某些类型无人机的关键技术，印度在零部件和整个系统上都依赖外国制造商。无人机发动机是印度无人机技术面临的最大挑战之一，印度国内生产的多款发动机均不能胜任其无人机要求。

印度国家航空发展机构(ADE)主任Y. Dilip表示，一项由政府资助的国产中高空长航时无人系统项目被推迟了至少5年，该项目要求无人机可以达到3万英尺的作战高度，并在空中停留24小时。

印度自主无人机平台Tapas虽然已经满足了大部分要求，但还需要进一步的工作才能实现军方的目标。除了预计将在本月开始测试的Tapas之外，ADE正在研究隐形无人平台和高空长航时平台，不过这两者都需要数年的时间。

为了填补无人机在国防系统中的空白，印度在6月份宣布以超过30亿美元的价格从美国购买31架MQ-9无人机（死神无人机）。

印度财政部长Nirmala Sitharaman此前承诺，今年2326亿卢比(28.3亿美元)国防研发预算的四分之一将用于私营企业。不过，由于交付周期长、最终可能得不到订单等因素的影响，印度大型私营企业在军工研发方面的投资很少。

针对以上情况，印度Manohar Parrikar国防研究与分析研究所的无人机专家R.K. Narang表示，必须有连贯的国家战略来填补技术空白，以提供商业上可行的产品，且印度需要接受更高的成本以提振国内的制造业。

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