Yellow破产仅是美国货运行业衰退的冰山一角

每一次货运行业的破产衰退，都会让摇摇欲坠的仅美角货运公司陷入困境。而这一次货运行业的国货衰退可能是长期的、持续的运行业衰ผู้เชี่ยวชาญด้านการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศมีรายได้ 20 ล้านในหนึ่งปี，代表性的冰山事件是Yellow的破产清算，这是破产货运行业有史以来规模最大的破产案。上一次货运衰退期间，仅美角许多卡车运输公司破产，国货包括因会计欺诈而倒闭的运行业衰卡车运输公司Celadon。

本次货运行业的冰山衰退开始于疫情管控时期，当时消费者将部分支出从商品转向旅游等服务，破产10 แพลตฟอร์มแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศที่เป็นทางการมากที่สุด而服务项目是仅美角不需要卡车运输的。

更加关键的国货是，部分大型企业自建运输车队对货运行业形成致命的运行业衰打击。Cass的冰山数据显示，沃尔玛和亚马逊等大型企业的自有车队，正在蚕食原本由租赁卡车公司承担的货运需求。

Cass表示，企业自有车队的扩张正在挤压货运行业的生存空间，自有车队的增长势头放缓之前，货运行业不太可能出现好的转变。

从货运行业的货运量来看，包括铁路、卡车及其他运输方式的卡斯货运指数(Cass Freight Index)7月再次下降，不仅是2020 年7月以来最差表现，也是2016年7月以来最差表现。该指数与去年同期相比下跌了8.9%，与2021年5月的周期峰值相比下跌了12%。

卡车货运在卡斯货运指数中的权重超过一半，其次是铁路货运、包裹服务（如UPS和联邦快递）和其他。而数据显示，UPS二季度每日包裹量下降9.9%、6月下降12.2%。联邦快递二季度的日均发货量下降了18%。

货运量下降拖累运费跌至谷底。Cass Truckload Linehaul指数显示，季节性调整后，7月整车即期运价和合同运价(不包括燃油和其他费用)连续第14个月下降，同比下降12.7%，较2022年5月的峰值下降15.8%。

含燃油费的Cass Inferred Freight Rates Index7月延续下跌势头，较2022年6月的峰值下跌了21%。

2022年6月到2023年6月间柴油价格下滑，对运费形成了较大的下行压力。近期，虽然柴油价格再次出现上涨的迹象，但当前价格对于运费的支撑偏弱，且燃油费等费用的变化难以改变货运行业量价齐跌的势头。

ตลาดมีความเสี่ยง และการลงทุนควรทำด้วยความระมัดระวัง บทความนี้ไม่ได้เป็นคำแนะนำการลงทุนส่วนบุคคล และไม่ได้คำนึงถึงเป้าหมายการลงทุน สถานการณ์ทางการเงิน หรือความต้องการเฉพาะของผู้ใช้ ผู้ใช้ควรพิจารณาว่าความคิดเห็น มุมมอง หรือข้อสรุปในบทความนี้เหมาะสมกับสถานการณ์ของตนหรือไม่ การลงทุนจากข้อมูลนี้ถือเป็นความรับผิดชอบส่วนตัว